打孔峰值功率高達(dá)30~50kw，打孔用的脈沖寬度越來越窄，重復(fù)頻率越來越高，激光器輸出參數(shù)的進(jìn)步，很大程度上改善了打孔質(zhì)量，進(jìn)步了打孔速度，也擴(kuò)大了打孔的應(yīng)用范圍。如在汽車樣機(jī)和小批量出產(chǎn)中大量使用三維激光切割機(jī)，不僅節(jié)省了樣板及工裝設(shè)備，還大大縮短了出產(chǎn)預(yù)備周期；激光束在高硬度材料和復(fù)雜而彎曲的表面打小孔，速度快而不產(chǎn)生破損；激光焊接在汽車產(chǎn)業(yè)中已成為尺度工藝，日本Toyota已將激光用于車身面板的焊接，將不同厚度和不同表面涂敷的金屬板焊接在一起，然后再進(jìn)行沖壓。
在汽車產(chǎn)業(yè)中，激光加工技術(shù)充分施展了其提高前輩、快速、靈活地加工特點(diǎn)。
閘式剪板機(jī) 這項(xiàng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性和社會效益都很高，故有很大的市場遠(yuǎn)景。
到了80年代，YAG激光器在焊接、切割、打孔和標(biāo)記等方面施展了越來越大作用。海內(nèi)目前比較成熟的激光打孔的應(yīng)用是在人造金剛石和自然金剛石拉絲模的出產(chǎn)及腕表寶石軸承的出產(chǎn)中。跟著YAG激光器輸出功率和光束質(zhì)量的進(jìn)步而被突破。
激光加工應(yīng)用領(lǐng)域中，CO2激光器以切割和焊接應(yīng)用最廣，分別占到70％和20％，表面處理則不到10％。在美國和歐洲CO2激光器占到了70~80％。 YAG激光器特別適合焊接不答應(yīng)熱變形和焊接污染的微型器件，如鋰電池、心臟起搏器、密封繼電器等。 YAG激光器打孔已發(fā)展成為最大的激光加工應(yīng)用。
激光加工是國外激光應(yīng)用中最大的項(xiàng)目，也是對傳統(tǒng)工業(yè)改造的重要手段，主要是kW級到10kW級CO2激光器和百瓦到千瓦級YAG激光器實(shí)現(xiàn)對各種材料的切割、焊接、打孔、刻劃和熱處理等。該項(xiàng)技術(shù)不僅可以快速制造模型，而且還可以直接由金屬粉末熔融，制造出金屬模具。在產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家，激光加工技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)及柔性制造技術(shù)相結(jié)合，派生出激光快速成形技術(shù)。 YAG激光器已開始擠進(jìn)kw級CO2激光器切割市場。我國激光加工中以切割為主的占10％，其中98％以上的CO2激光器，功率在1.5kW~2kW范圍內(nèi)，
閘式剪板機(jī) 而以熱處理為主的約占15％，大多數(shù)是進(jìn)行激光處理汽車發(fā)念頭的汽缸套。而YAG激光器的應(yīng)用是以焊接、標(biāo)記（50％）和切割（15％）為主。
作為20世紀(jì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主要標(biāo)志和現(xiàn)代信息社會光電子技術(shù)的支柱之一，激光技術(shù)和激光工業(yè)的發(fā)展受到世界提高前輩國家的高度正視。激光打孔的迅速發(fā)展，主要體現(xiàn)在打孔用YAG激光器的均勻輸出功率已由5年前的400w進(jìn)步到了800w至1000w。
目前，國外激光打孔主要應(yīng)用在航空航天、汽車制造、電子儀表、化工等行業(yè)。通常以為YAG激光器切割可以得到好的切割質(zhì)量和高的切割精度，但在切割速度上受到限制。
。固然激光熱處理在國外不如焊接和切割普遍，但在汽車產(chǎn)業(yè)中仍應(yīng)用廣泛，如缸套、曲軸、活塞環(huán)、換向器、齒輪等零部件的熱處理。